全自动造型线液压系统油温过高的原因很多，下面列举了8个相对比较具体的原因：
(1)环境温度过高
环境温度过高，并且液压系统高负荷运转时间长，也会使油温过高。主要原因是环境温度高，使液压站原有的液压油冷却循环装置作用难于发挥，周围空气温度与油箱温差小，使热交换能力下降，系统冷却能力出现不足，导致油温升高较快。
(2)油品选择不当
油的 、质量和粘度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油粘度指数过低或过高。若油液粘度过高，则功率损失增加，油温上升；如果粘度过低，则泄漏量增加，油温升高。
(3)滤油器堵塞
磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗增加，引起油温升高，如四工位射芯机，曾发生过这样的故障，故障表现为液压系统油温居高不下，系统压力严重不足， 后发现是高压油过滤器堵塞所致。
(4)配管不当，引起有关元件过热
把液压泵的回油管或溢流阀的回油管同泵的吸油管相连，因泵泄出的油和溢流阀的回油均是热油，被泵再次吸入，如此恶性循环，使泵体过热。
(5)污染严重
施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。
(6)液压系统中混入空气
混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。
(7)液压油冷却循环系统工作不良
通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器，会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。
(8)零部件磨损严重
齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。
造型线液压系统主要参数及液压回路
造型线液压系统的主要参数包括压力、流量和功率。根据各执行器的动作循环与周期及各机构运动之间的联锁和要求，液压系统由各种简单的液压回路拼搭组合而成。构成液压系统的回路有主回路(直接控制液压执行器的部分)和辅助回路(保持液压系统连续稳定地运行状态的部分)两大类。
1、辅助回路
辅助回路包括以下四种形式：
过滤回路—在泵的吸油管处、回油侧管路、压油管路中重要元件前设置过滤器，以保护液压元件免遭油液污染之害。
油温控制回路—液压装置设置冷却器(对发热严重系统强制冷却)或加热器(使油温上长到 温度以利冷起动)。
油箱及辅件—盛放油液的油箱、净化进入油箱内空气的空气过滤器、目测液面高度和温度的液压计和温度计。
2、主回路
主回路包括如下四种形式：
动力源回路——发生液压源，包括液压泵(固定机械用电动机驱动、行走机械用内燃机驱动)和压力控制阀。通常泵连续运行，故常附加蓄能器和卸载回路，实现节能与防止发热。主要由调压回路、卸载回路、蓄能器回路等组成
压力控制回路——为了液压系统整体的 ，使用响应速度很高的溢流阀。此外，为了适应不同系统所要求的力，常用减压阀、顺序阀、平衡阀、压力继电器等，构成一些常用的压力回路。主要由调压回路、减压回路、增压回路、卸荷回路、保压回路、释压回路、平衡回路、缓冲回路、 回路等组成
方向控制回路——用换向阀改变执行器的运动方向；操纵方式有手动、机械、电磁、液动、电液动等，可根据使用目的选择。主要由、出口、旁路节流调速回路，变量泵 量马达(液压缸)式、定量泵一变量马达式、变量泵一变量马达式容积调速回路等组成。
多执行器回路——顺序动作使用顺序阀、行程阀、压力继电器、电气行程开关；同步动作使用节流阀、分流集流阀、电液伺服阀、比例阀。可根据动作顺序转换和同步精度选择。独立动作彼此互不影响和干扰使用电液伺服阀、单向阀、蓄能器等。主要由压力控制顺序回路、行程控制顺序回路、时间控制顺序回路、刚性连接同步回路、节流同步回路、分流集流同步回路、机械反馈同步回路、比例放油同步回路、伺服跟踪同步回路、防干扰回路等组成。
